ストロークは実測で73mmあります。 写真にあるように付属品のブラケットが色々ありますので、多車種に対応出来ると思います。 ただし、ボルト類は不足していますので、ホームセンター等でお買い求め下さい。 ステムナット用のネジはM28位（雌ネジ内径で27mmなので、それくらいかと）、フォーク用ブラケットの内径は50mmです。 オイル漏れやロッドに目立つキズや曲がりはありません。手で動かしてもスムーズに動きます。 調整ダイヤルも軽く動き、減衰も変化するので正常と思います。 ■チタン製アウターシリンダーボディ・チタンコートシャフト マシンカットによる超高精度・高剛性ステンレスシャフトはチタンコーティング(Rタイプのみ、Kタイプはクロームコーティング)を施し、表面硬度を上げ、 低フリクションと初期の動作性を極限まで高めた仕上がり。プログレッシブ機能により、街乗り時の交差点など、低速の動きには弱く、高速走行時の路面のキッ クバックなど、強い外圧に対しては優れたダンピング性能を発揮します。シャフト同様の高精度・高剛性アウターボディはチタン製。軽量化と高級感を演出しま す。 ■CNC切削リンケージアーム ダンパー本体と同じくインゴット(ムク材)から高精度マシンカットされた高剛性リンケージアームとブラケットは、車種ごとの専用設計を用意。専用設計とす ることで、理想的な角度でダンパーへの力の入力を促すことがが可能です。ダンパー本体のシャフトとの接続部分にはオイルレスピローボールを埋め込み、ス ムーズな可動をサポート。ダンパー本来の性能を余すところなく発揮します。また、ブラックアルマイト処理された非常に美しい造形のリンケージアームはダン パー本体の性能と同じく、妥協の無い製作意識としてMatrisのアイデンティティを示し、ライダーの所有欲を充分満足させる仕上がりです。 ■チッソガス封入による耐久設計 Matrisステアリングダンパーはリザーバータンク内にチッソガスを高圧封入。シリンダーボディ本体の特殊構造と高圧封入されたチッソガスでシリンダー ボディ内の内圧を高め、レースなどの激しい使用時にオイル内に発生する気泡やエアの混入を防ぎ、優れた耐久性を発揮、ダンパーの初期性能を保ち続けます。 ご検討よろしくお願いします。